Lorsqu'il a été clair en avril 1944 que l'industrie de l'armement du Reich allemand utiliserait la mine de sel de Kochendorf comme usine souterraine protégée des bombardements, l'idée d'un deuxième accès à la mine naquit. Il était destiné à garantir qu'en cas de destruction d'un puits par des frappes aériennes, l'usine d'armement souterraine resterait accessible et donc fonctionnelle. Contre les préoccupations des mineurs, le ministère de l'Armement a même poussé à la construction d'un troisième puits à ce stade. Il ne devait pas être creusé verticalement, mais avec une inclinaison comprise entre 20 et 27% en diagonale dans le sol. Ce tunnel était destiné à augmenter les performances de l'usine d'armement souterraine. L'importation de matériaux et de biens d'armement devait être transportée non pas par panier de convoyeur, mais par des wagons tirés par des poulies. Le ministère de l'Armement pensait avant tout aux turbines Heinkel, pour lesquelles la mine de Kochendorf était initialement destinée à la production en série.
En avril 1944, le ministère de l'Économie du Reich a estimé une période de construction de neuf mois pour la construction du tunnel incliné. La construction a commencé déjà environ deux mois plus tard. Quelques semaines plus tard, le tunnel de 32 mètres de long était achevé. Il devait ensuite être protégé par un bunker avec un plafond de 3,6 mètres d'épaisseur. Par la suite, le travail d'approfondissement techniquement difficile a commencé.
Au début entre 200 et 300 hommes travaillaient dans et autour du tunnel. Il s'agissait de travailleurs étrangers belges et soviétiques ainsi que de travailleurs civils allemands. En octobre 1944, des prisonniers du camp de concentration de Kochendorf sont ajoutés. Les prisonniers ont été utilisés pour les lourds travaux de secours; ils ont dû traîner des pierres et des débris hors du tunnel. Les SS louaient les travailleurs humanitaires des camps de concentration aux entreprises pour 4 Reichsmarks par homme et par jour (les travailleurs qualifiés prisonniers coûtaient 6 Reichsmarks par jour).
Le chantier de construction du Schrägstollen était l'un des commandos de travail les plus dangereux du camp de concentration de Kochendorf. Non seulement le travail était difficile, mais les prisonniers étaient également constamment menacés de coups par les Kapos qui supervisaient le travail; en outre, les travailleurs esclaves dans leurs vêtements de condamnés minces ont été exposés au froid en automne et en hiver presque sans défense. Le travail sur le Schrägstollen a ainsi contribué à faire du camp de concentration de Kochendorf un camp d'« extermination par le travail » : beaucoup de prisonniers sous-alimentés et maltraités n'ont pas duré longtemps pour le dur labeur. On ne sait pas combien de vies la construction du tunnel incliné a coûté. Cependant, les chiffres dans d'autres camps de concentration montrent que le taux de mortalité dans les commandos de construction était cinq à dix fois plus élevé que le taux de mortalité lors de l'utilisation en usine.
Fin mars 1945, le chantier a été abandonné en raison de l'approche de l'armée américaine. À ce moment-là, environ un tiers du tunnel incliné – environ 150 mètres – avait été creusé et agrandi. L'organisation responsable de la construction Todt avait récemment tenté en vain d'augmenter le creusement de tunnels en utilisant plus de travailleurs. Aujourd'hui, le tunnel incliné est scellé et rempli d'eau souterraine.
